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　　从成交量热销榜可以印证一个事实：二手车是否“好卖”，与档次和价位无关，而取决于是否能够精准对接有需求的购车人群。部分车系，如宏光MINI EV、哈弗H6、Model Y等，既拥有高关注度，也具备高成交量，属于市场公认的“主流之选”。而另一类则呈现出关注度很高，但成交量相对有限的特征，多集中在宝马X7、奥迪TT、奔驰GLS等豪华或小众车系上。这并非车辆本身的问题，而是由于整体市场容量有限，真正具备购买能力的潜在用户分布较为分散导致。

　　同时，二手新能源车的交易渗透率也在快速提升。全国二手新能源渗透率已从2022年底的3.6%，提升至2025年10月的11.2%。而在瓜子二手车平台，这一比例显著高于全国平均水平。从区域分布来看，北京、江浙沪、广东等地区二手新能源渗透率均在30%以上，绿色消费意愿明显。而部分北方省份则受气候和使用条件的客观影响，二手新能源车交易仍相对有限，整体格局呈现出“南强北弱”的态势。在这种结构下，北方新能源车若仅在本地出售，往往面临价格压力。

　　在近年承压下，他们从2024年下半年开始试水二手车出口，2025年迎来了爆发。孙明霞告诉湾财社记者，从车商参与层面来看，目前该市场已有超80家车商直接或间接涉足出口业务。其中，专做二手车出口的车商有5家，核心聚焦中东、非洲两大主力出口区域，业务针对性较强，有两家商户率先完成海外布局，分别在柬埔寨、卢旺达设立了海外展厅，实现了出口直销模式的突破。同时，他们在配套服务支撑上，已构建起全产业链覆盖的出口服务体系。不仅服务本市场车商，还辐射周边区域，全方位解决了出口环节的各类需求，服务涵盖出口车辆整备、检测、海外展示、国际交易、海运以及出口退税等全流程环节。截至去年底，已完成超1500台长公里二手车的出口服务。

　　孙明霞指出，随着商务部等4部委去年出台180天新车限制政策，长公里二手车的市场竞争力得到进一步凸显，预计2026年将迎来更大规模的需求爆发。“得益于广州得天独厚的出口优势，一方面拥有广交会带来的国际贸易资源与曝光机会，另一方面具备成熟的海运物流体系。目前，车商们的出口方向主要集中在东南亚、中东、非洲及南美洲等区域，区位优势和市场定位十分清晰。2026年，仍然要重点推进车商出口孵化工作，逐步构建‘国内供给+海外布局’的双循环发展格局。”她告诉南都·湾财社记者。